液压缸密封件安装
液压缸的泄漏分为内泄漏和外泄漏,内泄漏是指活塞与外筒内壁间的泄漏,通常活塞上多采用“O”型密封圈或利用运动副间的配合间隙起密封作用;而外泄漏是指端盖与活塞杆之间的泄漏;通常采用“Y”型、“V”型、“U”型密封圈密封。当今国外先进的液压缸活塞多采用支承环组合密封组件。或间隙密封;端盖与活塞杆间采用夹织橡胶圈的Yx型密封件。图1所示是德国30吨疲劳机液压缸外观图,其端盖与活塞杆的密封件采用的就是带夹织橡胶圈的Yx型密封件,这种密封圈在装配过程中具有一定难度。
液压缸活塞采用的是间隙密封,不存在密封圈装配难的问题。而液压缸体两端压盖(端盖)与液压缸活塞杆间采用夹织橡胶Yx轴用密封圈,这种密封圈属自封式自紧型密封,主要利用工作压力和夹织橡胶圈作用于密封件,使其唇边撑开并压紧耦合面而起密封作用。在油压和夹织橡胶圈作用下，唇边作用在密封面上的压力随之增加,并在磨损后有一定的自动补偿能力。故夹织橡胶圈Yx型密封圈有较好密封性能,且使用寿命长。在装配Yx型密封圈时,一定要使唇口对着有压力的油腔才能起密封作用。我们在更换端盖与活塞杆密封圈时,经测量液压缸活塞杆直径为100mm,端盖内径120mm,选择Yx轴用密封件内径100mm外径等于120mm,易于装配,但不易密封,应选择外径大于120mm夹织橡胶圈Yx轴用密封圈,以保证密封性好。但给装配带来了一定难度,密封圈难以推人密封槽部位。而且液压缸端盖与活塞杆之间有相对运动,其密封装置属于滑动密封,滑动密封件装配不当直接影响液压缸的质量和工作性能。